ZE ZÁKULISÍ MCLARENU; Pátek na Silverstone nebyl z pohledu McLarenu úspěšným dnem. Do tréninků nasadili nové výfuky, které plánovali až pro Hockenheim a od kterých si hodně slibovali - jenže nefungovaly tak, jak si tým představoval. Kdo chtěl nasadit staré a proč si je Hamilton chtěl nechat?
Lewis sice s jejich fungováním nebyl úplně spokojen, ale cítil více přítlaku a vehementně se dožadoval, aby s nimi pokračovali i v sobotu. O jejich sundání z vozu nechtěl ani slyšet.
I když definitivní rozhodnutí učinil až šéf týmu, Hamilton byl přehlasován zejména Jensonem Buttonem, který se s velkými rozdíly v přítlaku vyrovnával mnohem hůře než on, a také inženýry, kteří měli velké obavy z přehřátí a z toho, že by vůz nedojel do cíle závodu. Proto se tým nakonec rozhodl nasadit starší, dobře známé a bez problémů fungující díly.
Button Rosbergovi v Silverstone nestačil - musel šetřit benzín
Další peripetie zažil během Velké ceny Británie Jenson Button. O tom, jaké nervy prožíval, se toho moc nenapsalo. Problém vznikl kvůli jeho nevydařené kvalifikaci, po níž mu tým naordinoval velmi agresivní strategii s menším množstvím paliva v nádrži než měl Hamilton.
Méně paliva pro něj na startu až ze 14. pozice představovalo výhodu: byl lehčí a měl větší šanci na předjíždění soupeřů. Tým spoléhal, že Button předjede po startu co nejvíce soupeřů a pak bude uprostřed závodu v klubku jezdců na bodovaných pozicích se stejnou rychlostí (v Silverstone to byl Alonso, Kubica a Rosberg) šetřit palivo jak šílenec.
Problém však byl, že si Button po startu vedl lépe, než s čím počítali stratégové v optimističtějších odhadech. V neděli mohl být na pódiu. Rosberg se trápil s poškozeným autem, ale Jenson se nebyl schopen přiblížit na dostřel Mercedesu, protože motor v jeho monopostu jel v šetřícím režimu s utlumeným výkonem.
Buttonovi se po dojezdu do cíle hodně ulevilo
Situace byla opravdu kritická a hrozilo mu, že nedojede do cíle. McLaren měl kliku s výjezdem safety-caru, za nímž ušetřili další cenné množství benzínu. Nakonec vše z pohledu týmu dopadlo nad očekávání dobře: krom stříbrného Hamiltona se mohl radovat i Button ze čtvrté slušně bodované pozice.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.