Red Bully ovládli dnešní kvalifikaci. Konkurenci předčili ve všech směrech a připisují si na své konto další výhru v kvalifikaci a také první řadu pro oba své piloty. Tentokrát byl lepší Vettel a tak se Webber musí spokojit s druhým místem. Druhou řadu obsadili Alonso s Hamiltonem
Zdravím všechny příznivce motorsportu a především Formule 1. Máme tu další zastávku letošní sezony, tentokrát ve Velké Británii na zmodernizovaném okruhu Silverstone. Po neuvěřitelně vyrovnané kvalifikaci před čtrnácti dny dnes nečekám velké změny, co se rozložení sil ve startovním poli týče. V trénincích kralovaly Red Bully, a tak boj o pole position bude ve znamení pilotů právě rakouské stáje.První část kvalifikace: Piloti nám vyjíždějí na trať a první měřený čas si připisuje Glock následovaný Trullim a Schumacherem. Po polovině první části kvalifikace se na předních pozicích střídají Webber s Vettelem. Mezi nimi rozdíl sedmnácti tisícin sekundy. Na opačném konci výsledkového pořadí opět žádné překvapení. Piloti nových stájí HRT, Virginu a Lotusu okupují nepostupové pozice doplněni Alguersuarim na Toro Rosso, který minutu před koncem již na trať nevyjede a tak máme doplněnu tajenku, kdo nepostoupí do další části. Ve předu jsou stále oba Red Bully v pořadí Vettel, Webber. Za nimi o desetinu vteřiny Alonso na Ferrari. Nepostupující: 24. S. Yamamoto, 23. K. Chandhok, 22. L. Di Grassi, 21. J. Trulli, 20. T. Glock, 19. H. Kovalainen, 18. J. AlguersuariDruhou část kvalifikace: Trvající patnáct minut byla odstartována. Střed startovního pole byl a je vždy velmi vyrovnaný. V prozatímní první řadě zatím oba piloti Ferrari, kteří jsou ale v zápětí překonáni Webberem a Vettelem. Na své domácí trati se zatím trápí Button na McLarenu, který si do rádia stěžoval na nestabilitu svého monopostu. Zatím je na nepostupové čtrnácté pozici. Zajímavá chvilka pro Renault přichází pět minut před koncem druhé části, když Petrovovi zhasíná motor a do boxu dojíždí na volnoběh. Překvapivě se nedaří ani jeho týmovému kolegovi Kubicovi. Dvanácté místo asi není to co čekal, leč ve svém dalším pokusu poskočil na místo deváté. V sestupových vodách máme před posledními pokusy Sutila, Kobajašiho, Hulkenberga, Buttona, Liuzziho, Buemiho a Petrova. Máme tu první překvapení v podobě nepostupu domácího pilota a úřadujícího mistra světa Jensona Buttona. Do třetí části se možná překvapivě nedostali piloti Force Indie.Nepostupující: 17. S. Buemi, 16. V. Petrov, 15. V. Liuzzi, 14. J. Button, 13. N. Hulkenberg, 12. K. Kobajaši, 11. A. SutilTřetí část kvalifikace: Závěrečná desetiminutovka je tu a piloti budou mít k zajetí svého kvalifikačního kola zřejmě jen dva pokusy. Alonso zatím nejrychlejší, ale ihned je o neuvěřitelných šest desetin sekundy překonán Webberem, který je v zápětí překonán týmovým kolegou Vettelem. Opět rozdíl mezi nimi pouze necelá setinka. Po prvních pokusech pořadí první pětice: Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Rosberg. Na řadě máme druhé a tudíž poslední pokusy. Pořadí se ale i po nich nijak zásadně neměnilo. Zklamáním je desáté místo Schumachera.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.