Lewis Hamilton byl po skončení dnešních tréninků chladný a chyběl mu obvyklý úsměv. McLaren představil na svém voze spoustu velký novinek, aby se přiblížil Red Bullu, jeho výkon byl přesto spíše rozpačitý. Jak hodnotí vůz po dnešku zástupci britské stáje?
"Určitě se oproti Valencii jedná o pokrok. Trať je trochu podobná Barceloně, kde nás od Red Bullu dělila téměř vteřina. Nemyslím si, že tentokrát uvidíme takový rozdíl. Zítra budeme mnohem blíž. Pokud se nám podaří vůz nastavit, neměli bychom mít problémy," uvádí bez velkého nadšení Hamilton.
"Přidali jsme pár nových dílů a dopoledne jsem byl docela vzrušený - dojmy z vozu byly docela pozitivní. Byl jsem naší dopolední rychlostí vlastně překvapen. Učinili jsme pár změn v nastavení, které však vůz nezlepšily, tak už to ale někdy chodívá," přiznává dále. "Takže se v nastavení vrátíme zpět na začátek a snad se nám zítra to zítra podaří nastavit lépe. Ale obecně si myslím, že je výkonnost vozu dobrá."
Vymóděný McLaren MP4-25 s novými výfuky zeštíhlel "v pase"
Jenson Button otevřeně přiznal zklamání z ovládání vozu po mohutných úpravách: "Dnes to bylo v autě o něco těžší, než jsem čekal. Hlavně se mi nedařilo nastavit vůz s novými díly, ale ke konci dne se to zlepšovalo, stále však na nás čeká spousta práce. Nejsme tam, kde bychom chtěli být. Vůz je velmi nevyzpytatelný v několika místech okruhu.
"Udělali jsme nějaké úpravy v určitých oblastech, ale stále nemáme to správné vyvážení. Dnešek pro mě nebyl dobrý, což je zklamání kvůli lidem, které je příjemné vidět v tak hojném počtu na okruhu," dodává úřadující mistr světa.
Šéf týmu Martin Whitmarsh uvedl, že pro McLaren to byl dnes těžký den a že tým jen potřebuje čas, aby novinky začaly fungovat tak, jak mají.
"Poznáváme auto. Neřekl bych, že se v něm po většinu času dnes piloti cítili pohodlně, ale učíme se, sesbíráme data a uvidíme, co s tím budeme moci večer udělat.
Když vyvíjíte vůz, přidáváte po částech přítlak tak, aby se vyvážení vozu a charakteristika nastavení dramaticky nezměnili. Se změnami, které nasazujeme na vozy, to možná vyžaduje odlišný přístup, odlišný jízdní styl či jiné nastavení," popisuje šéf McLarenu.
"V dnešní době, kdy není moc testování, je obtížné vše přesně zvládnout s omezeným počtem pneumatik a kol. Tohle je moderní doba F1, musíme sebrat všechna data, která za dnešek máme, učinit nějaká rozhodnutí a snad to zvládneme.
Některé díly přicházely až do 1:30 hod v noci. Na voze máme spoustu nových komponent a lidé pracovali neuvěřitelně dlouho ve dne i v noci, abychom je sem dostali, předvedli obrovské úsilí. Na vozech jsme dnes měli několik různých dílů, musíme se ujistit, že máme ten nejlepší možný balík, který můžeme pilotům zítra poskytnout," vysvětluje Whitmarsh na závěr.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.