Force India se zřejmě připojí k dalším týmům, které se rozhodly v sezóně 2011 ve svých vozech používat systém pro rekuperaci kinetické energie (KERS).
Rozhodnutí pro tento systém již padlo u Ferrari, McLarenu, Mercedesu, Renaultu a Williamsu. Poslední ze jmenovaných sice vyvíjel setrvačníkový KERS (který také úspěšně prodává dále), ale ve svých formulích použije KERS bateriový, který si hodlají zkonstruovat vlastními silami, nakupovali by pouze baterie.
Force India s tímto systémem zkušeností příliš nemá - kvůli vysokým nákladům jej nikdy nenasadili ani v roce 2009, kdy to bylo možné. Pro letošní sezónu se týmy dohodly na jeho zákazu, přestože s jeho použitím pravidla FIA počítala. Příští rok se ale ve vozech znovu objeví.
Se zvýšením minimální hmotností vozů na 640 kg byla odstraněna jedna z jeho velkých nevýhod - hmotnost, s níž souviselo narušení vyvážení vozů a nemožnost jej dostatečně vyvážit se současným zachováním jeho konkurenceschopnosti. S 20 kg nárůstem hmotnostního limitu je tento nedostatek z velké části eliminován, proto se očekává, že se většina týmů rozhodne pro nasazení KERSu.
Indický tým se také rozhodl pro jeho použití. "Neexistuje jiná volba než vyrazit s KERSem," uvedl provozní ředitel týmu Force India Otmar Szafnauer.
Red Bull zřejmě bude využívat systém Renaultu, přestože také vyjádřilo zájem vyvinout svůj vlastní systém. Bez KERSu tak v příští sezóně budou jezdit nejspíše pouze tři týmy: nováčci HRT, Lotus a Virgin, které daly najevo, že o adaptaci této technologie zatím nepřemýšlejí.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.