McLaren představí vlastní řešení nízko položených výfuků po vzoru Red Bullu během Velké ceny Británie.
Výfuky u podlahy umožňují horkému vzduchu proudit skrz difuzor, v němž dokážou urychlit proudění a podstatně zvýšit generovaný přítlak. Přínosy tohoto řešení se odhadují na půl vteřiny na kolo.
McLaren má novou verzi výfuků již hotovou, ale před nasazením ji hodlá nejprve vyzkoušet v rámci povolených dní testů v přímém směru.
"Všechny ostatní týmy se snaží napodobit toto řešení, jak je známo. Jedná se o docela významný pokrok ve výkonnosti. Máme za cíl to přivézt na Velkou cenu Británie a chceme, aby od počátku fungovalo.
Jsou s tím spojené jisté technické výzvy: když přímo na kapotáž směřujete vzduch z výfuků, může to samozřejmě vést k vysokým teplotám. Není to bez problémů, nasadit na vůz takový systém rovnou, když ho ani nemůžete řádně otestovat.
Provedeme zkoušky během dne zaměřeného na aerodynamiku ještě před Silverstonem, aby nám, jak doufáme, fungoval v trénincích a během závodu," popisuje nasazení nových úprav Paddy Lowe.
Hamilton za volantem MP4-25 v Kanadě
Přiznal přitom, že v McLarenu panuje zklamání z toho, že je s tímto systémem předběhlo Ferrari. Nicméně to Scuderii nezaručuje, že budou o nadcházejícím víkendu ve Valencii na špici.
"Budeme si muset počkat na to, jak se jim s tím bude dařit. Je to škoda, že ostatní byli rychlejšií s nasazením tohoto řešení, ale jsme tam, kde jsme. Bude záležet na každém okruhu, jak jeho vlastnosti sednou některým autům a jiným ne. Například Ferrari se hodně trápilo v Turecku. Nedokážu ale o nic lépe odhadnout, jak dopadnou, než jak dopadneme my.
Je to hodně velký projekt - ne jen kvůli tomu, že máte nový systém výfuků a s tím spojenou spoustu výzev - ale kvůli tomu, že se jej snažíte nasadit rychle.
Z pohledu rizik jeho nasazení v prvním závodě si docela věříme, že bude fungovat tak, jak očekáváme. Zkoušíme jej v aerodynamickém tunelu, fungování můžeme vyhodnocovat také na simulátoru. Takže si myslím, že jsme velmi dobře připraveni na jeho využití. Více starostí budeme mít s jeho spolehlivostí a fungováním během závodu," dodává šéf vývoje McLarenu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.