KANADA - ZASTÁVKY V BOXECH; Mechanici Ferrari přerušili šňůru nejlepších výkonů Mercedesu v boxech, když se jejich pilot Fernando Alonso zdržel během včerejší Velké ceny Kanady v boxech nejkratší dobu a dokonce zaznamenal i absolutně nejkratší zastávku.
Nedělní závod přinesl díky pneumatikám, které na okruhu Gilla Villeneuva odcházely rychleji, než na co jsou týmy zvyklé, pestrou směsici strategií. Na jedinou zastávku nejel tentokrát nikdo (jen Liuzzi nebýt prvního kola stavěl pak už pouze jednou), na dvě zastávky vsadila hned devítka pilotů: Alonso, Button, Hamilton, Chandhok, Liuzzi, Rosberg, Sutil, Vettel a Webber.
Třikrát své mechaniky navštívilo dalších sedm jezdců: Alguersuari, Barrichello, Buemi, Di Grassi, Kovalainen, Kubica a Schumacher. U trojice Massa, Hülkenberg a Petrov jsme zaznamenali dokonce čtyři zastávky - ve všech třech případech to ale bylo mimo plán. Dvakrát si musel odkroutit trest v podobě průjezdu boxovou uličkou neukázněný Petrov, jednou Hülkenberg.
Fernando Alonso strávil v boxech o více než sekundu méně než druhý Nico Rosberg z Mercedesu - 42,84 vteřiny. Jeho zastávka v sedmém kole trvala pouhých 3,7 vteřiny. Byla absolutně nejrychlejší a díky ní se Španěl v boxech dostal před Hamiltona, se nímž na výjezdu svedl hezký a vítězný souboj.
Brit přestože byl u mechaniků dříve, vyjel o něco později než Alonso, v jeho případě byli mechanici o 1,5 vteřiny pomalejší. V momentě, kdy jej vypouštěli, vyráželo i Ferrari, o penalizaci za nebezpečné vypuštění nemohla být ani řeč, načasování bylo velmi podobné situaci z Číny, kdy se před Brita dostal v boxové uličce Sebastian Vettel (viz starší článek Měl být McLaren potrestán za nebezpečné vypuštění Hamiltona?).
Nejdéle se v boxech zdržel také pilot Ferrari - Felipe Massa - ovšem nikoli vinou mechaniků, ale kolizí, kdy musel dvakrát neplánovaně navštívit mechaniky. Jednou po kontaktu s Liuzzim v prvním kole, poté sedm kol před cílem, když jej při brzdění do poslední šikany sevřel Schumacher.
Tradičně dobře si vedli u Mercedesu, kteří měli nejlepší průměr zastávek. Rosberg se v boxech zdržel po Alonsovi druhou nejkratší dobu, Schumacher byl dvakrát bleskurychle odbaven - za čtyři vteřiny.
Pomyslná třetí příčka by patřila mechanikům Red Bullu, kteří výborně pracovali během všech čtyř zastávek. Žel rychlostí na dráze McLarenům nestačili, vrátili se vždy až za ně. Tým z Wokingu má na druhé straně co pilovat - vedoucí tým obou šampionátu v boxech na nejlepší cenné desetinky stále ztrácí.
Grafické znázornění zastávek v boxech, stintů a použitých směsí pneumatik (doplněno)
Na závěr přikládám tabulku, ve které jsou barevně odlišeny jednotlivé stinty vymezené průjezdy boxovou uličkou. U každého z nich je také znázorněno, na jaké směsi byl odjet.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.