K atraktivitě Velké ceny Austrálie bezpochyby přispěl déšť před jejím začátkem. Jezdci startovali na přechodných pneumatikách a v jejím průběhu přezuli na suché. A shlédnout jsme mohl také souboj rozmanitých strategií.
V boxech se jako první včera ukázal Michael Schumacher, kterému poškodil Alonso přední spoiler při kolizi v první zatáčce. Mechanici mu krom nového křídla vyměnili také jednu z přechodných pneumatik v obavách o její možné poškození.
Po něm se v 6. kole objevil hrdina nedělního závodu Jenson Button, který jako první zariskoval a obul suché pneumatiky, byť na trati nebyla ještě po celé délce vyjetá suchá stopa. Tah mu perfektně vyšel a nebýt jeho výletů mimo trať, jak bojoval s novými pneumatikami v mokrých místech, dostal by se během dvou kol na první místo před Sebastiana Vettela. Jakmile pneumatiky totiž zahřál, byl o více než 5 vteřin na kolo rychlejší než zbytek pole.
V 8. kole začalo být v boxové uličce velmi těsno - většina pilotů se rozhodla po Buttonově rychlých kolech také k přezouvání, u některých týmů odbavovaly dokonce oba vozy hned po sobě (Mercedes, Ferrari, Renault). Vettel, Liuzzi, Glock a Alguersuari s tím o jedno kolo počkali, čímž si ale v závodě moc nepomohli.
Nejrychleji pracovali u Red Bullu, když jim první odbavení Webbera zabralo 4 vteřiny. Pochvalu zaslouží ale i za to druhé, stejně jako práce v případě Vettelovy zastávky - v tomto případě ovšem pouze za rychlost, protože vlivem špatně utažené matky docházelo zřejmě k vibracím levého předního kola, což vedlo nakonec k trpkému odstoupení mladého Němce ze závodu.
Dobře pracoval i Mercedes při obou Rosbergových zastávkách. K pomalejším naopak v garáži opět patřili nováčci, zejména Virgin poté, co si HRT v obou případech vedl lépe než Lotus. Ale ani tradičně silná Scuderia práci na vozech nijak neoslnila.
Z přehledu jsem tentokrát vypustil pouze Di Grassiho téměř 16 min zastávku, po níž ujel pouze jedno kolo, než to definitivně zabalil.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.