Renault představil své dalšího sponzory - společnost MOV´IT a HP, jejichž loga se bude vyjímat na monopostu R30. Piloti se mezitím již připravují v Bahrajnu a s inženýry si procházejí okruh.
Německý MOV´IT se zabývá vývojem vysoce výkonných brzdových systému pro sportovní, závodní a bezpečnostní vozidla, stejně jako pro supersportovní vozy různých automobilek.
Jejich brzdové systémy používají unikátní konstrukci keramicko-uhlíkového rotoru, který by měl dle materiálu Renaultu nabízet důležitou výhodu oproti konkurenčním systémům - zejména v oblasti hmotnosti, síly a životnosti.
Při vyzdvihování kvalit nového sponzora bych rád upozornil jen na to, že se jedná pouze o "dodavatele" peněž, protože monopost Renaultu R30 ve skutečnosti krotí karbonové kotouče a brzdové destičky Hitco v kombinaci s třmeny AP Racing.
V podvečer oznámil Renault uzavření velké sponzorské smlouvy se společností HP, s níž spolupracoval již loni. Díky ní získá přístup k technologiím, od nichž si slibuje zvýšení své výkonnosti na trati, vylepšení digitální simulací pomocí HP High Performance Computing serverů a získání inovativních špičkových marketingových nástrojů, jako je například videokonferenční systém High Definition HP SkyRoom.
Vitalij Petrov krom toho představil design své přilby pro nadcházející víkend, v němž nezapře svůj ruský původ - na zadní straně se totiž vyjímá moskevský Kreml.
Dnes už se členové Renault za panujícího vedra vesele procházejí po trati. Inženýři s piloty kontrolují kousek po kousku, rozebírají možná nastavení a ideální stopu.
Robert Kubica v rozhovoru se svými inženýry
Podle Roberta Kubicy nasadí Renault po testech v Barceloně o nadcházejícím víkendu další významné vylepšení aerodynamiky, které sice nevyzkoušeli zatím na dráze, ale dle čísel z tunel výkonnost rozhodně vylepší. Nezbývá než doufat, aby se potvrdila ona čísla i na trati.
Okruh vyžaduje zejména stabilitu při brzdění a dobrou trakci, v podstatě neobsahuje žádnou opravdovou vysokorychlostní zatáčku, proto se při nastavení budou zaměřovat zejména na mechanickou stránku.
Tým Vitalije Petrova
Petrov se bude ve svém prvním závodě v F1 zejména učit. "Cítím se však dobře a už se nemůžu dočkat závodu," prohlašuje. Jisté zkušenosti zde již přeci jen má - na předchozí, kratší verzi okruhu zde nastoupil v sérii GP2. Pro neděli má cíl jasný: dokončit závod, a to co nejblíže za svým starším týmovým kolegou Kubicou.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.