Etalon formule 1 se těsně před novou sezonou ptá, jestli je současná situace právě tím, co Mezinárodní automobilová federace chtěla a k čemu směřovalo nemalé úsilí bývalého prezidenta Maxe Mosleyho. Podobně ostrý materiál nevydalo Ferrari už hodně dlouho.
"Ze třinácti týmů se jich na dráze ukázalo jen jedenáct." Ferrari poukazuje i na skutečnost, že některé z nich se zpozdily jen o pár dní, jiné sice testovaly, ale ne s maximálním výkonem.Připomeňme, že FIA dala loni zelenou čtyřem projektům - Lotus, Virgin, Campos a USF1 a pouze první dva týmy mají auto na dráze.Podle Ferrari není reálné, aby se Dallara v barvách Camposu ukázala při nadcházejícím a posledním testu v Barceloně. "Pravděpodobnější je snad Bahrajn a možná se zase v F1 objeví jméno Senna.""V případě USF1 se zdá, že jde o hru na schovávanou v severokarolínském Charlotte. Argentinec Lopez si myslel, že se konečně dostal do boxů F1, ale z jeho pohledu je to znovu jakoby začal od samého začátku. Nejhorší je však skutečnost, že mají drzost, stále tvrdit, že je vše v úplném pořádku."Dále se Ferrari opřelo do srbského Stefan GP a nazvalo ho supem, jenž posbíral kosti Toyoty ze smrtelné postele a pustil se do bitvy s FIA, aby se mohl zúčastnit závodů Grand Prix. Ferrari v jeho případě zmiňuje pojem bílé koně a tvrdí, že ve vedení týmu stojí lidé, kteří jsou spojováni s různými skandály."Cílem bylo, aby se mohly malé týmy dostat do F1," připomíná Maranello cíle Maxe Mosleyho. "Důsledek je ale takový, že dva týmy budou škobrtat, třetí posunuje tajná ruka, ztratili jsme BMW i Toyotu a z Renaultu zbylo už jen jméno. Je takový výsledek k něčemu dobrý?"Jakoby ve Ferrari odbourali diplomatické mantinely. Podobně ostrý materiál hned tak někdo nepamatuje. Je však nutné připomenout, že každá mince má dvě strany.
Prezident Ferrari - Luca di Montezemolo
Kolik týmů by se na letošní GP Bahrajnu představilo, pokud by nebyly nové týmy a staré se nepodařilo zachránit? Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams, Red Bull, Toro Rosso, Force India a Renault, přičemž indický tým je dlouhodobě spojován s dluhy a Renault velmi vážně uvažoval o prodeji nebo zavření stáje.V kritickém scénáři tedy šest stájí s pěti různými vozy. Něčeho takového zajisté F1 také není hodna. Z průzkumů jasně vzešlo, že fanoušci chtějí zajímavé závody a řadu týmů a jezdců. Jistě, Ferrari navrhovalo tři vozy na tým, nemuselo by se za takové varianty loučit s Raikkonenem a nebo by s velkou pompou těžilo z návratu Schumachera, ale bylo v této snaze naštěstí osamoceno.Osobně pevně věřím, že se pobídky malým stájím ukáží s odstupem času prospěšné a formule 1 nabídne nejen početné, ale i vyrovnané startovní pole a zajímavé závody.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.