Návrat Lotusu si přál snad každý fanoušek, který sleduje formuli 1 nějaký ten pátek, neboť jde o jeden z nejúspěšnějších týmů v historii. Když byl oficiálně Team Lotus uzavřen 17. ledna 1995, vlastnil jeho práva již skoro půl roku David Hunt, bratr mistra světa z roku 1976 Jamese Hunta.
Dodnes se na této skutečnosti nic nezměnilo. Hunt se pokoušel různými cestami vrátit Team Lotus zpět do F1 nejen po zbytek 90tých let, ale též po roce 2000. Nejblíže byl před sezonou 2002, ale nakonec to dopadlo jinak.
Aktuální dekáda posouvala závody F1 na okruhy dálného východu včetně Malajsie, což nahrálo tamnímu výrobci aut do karet. Automobilka z Malajsie totiž kromě lokální výroby sedanů vlastní také divizi Lotusu, tedy Lotus Cars Ltd., kterou Colin Chapman kdysi založil pro výrobu cestovních sportovních vozů. Známé jsou především typy Elan, Elite, Europe, Esprite, Elise, Ecige a Evora.
Obdobně jako se Čína zapojila do globální ekonomiky, tak i Malajsie usiluje posílit své povědomí v oblasti průmyslu a sportu. To byl důvod proč malajsijská vláda podpořila projekt nejen na vybudování tratě pro pořádání závodů F1, ale i na vstup Lotusu do F1 přes národní automobilku Proton. Tím, že drží významná aktiva Lotusu, mohou použít jeho jméno pro závodní tým v F1 a tak vznikl název „Lotus F1 Team“. Tím vznikl právní subjekt, který může nést v názvu Lotus díky propojení s Protonem, ale není tím zajištěna přímá právní kontinuita na původní Team Lotus Ltd. ani na Team Lotus International Ltd., které reálně reprezentují historické úspěchy značky Lotus v F1 pod taktovkou Colina Chapmana.
V současné době David Hunt intenzivně jedná s Tony Fernandesem o možnosti provázání obou právních subjektů, aby mohla nést stáj jméno Team Lotus a na novém voze se objevilo tradiční logo s iniciály ACBC, reprezentující zakladatele Lotusu Colina Chapmana. Jeho dědictví by se tak přímo přenášelo do nového týmu vstupujícího do kolotoče F1.
V diskusi jsou různé možnosti, jednak poskytnutí licence na právní užití Team Lotus nebo prodej právního nároku k názvu pro celý závodní tým, případně Huntovo zapojení do již existujícího Lotus F1 Team. Vše se má rozhodnout v následujících dnech, tedy do doby než bude oficiálně představen nový vůz 12. února 2010. Možná se dočkáme zajímavého překvapení a slavnostní odhalení bude již pod názvem Team Lotus namísto očekávaného Lotus F1 Team…
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.