Předposlední závod sezóny - dramatická Velká cena Brazílie je za námi. V dnešním ohlédnutí se podíváme na jednotlivé zastávky v boxech - jakou měl který pilot strategii a jak dlouho se u svých mechaniků zdržel?
Nejkratší čas strávil během závodu Giancarlo Fisichella díky tomu, že jel jako jediný z pilotů pouze na jeden pit-stop.
Pochvalu si zaslouží mechanici týmu BrawnGP, díky nimž byl Jenson Button druhý nejrychleji odbavený pilot. Zasloužil se o to samozřejmě i Jenson za rychlý příjezd, správné dobrzdění i perfektní výjezd z boxů.
V Brazílii výjezd není jednoduchý - hned za pitlane je totiž prudká zatáčka vlevo na dvojku, po sešlápnutí plynu je třeba hned brzdit do pravotočivé na trojku. Po ní je možné prudce akcelerovat v levotočivé zatáčce na rovinku, kde se připojují na trať v rychlosti kolem 290km/hod. Vůz je v oné poslední zatáčce na výjezdu z boxů téměř na hranici přilnavosti, k čemuž přispívá nejen poloměr oné zatáčky, ale také fakt, že je v nádrži hodně paliva a pneumatiky nejsou zahřáté na provozní teplotu.
Třikrát se v boxech včera objevili Liuzzi, Barrichello a Kovalainen - ovšem neplánovaně. Liuzzi s Kovalainenem museli kvůli kolizím k mechanikům hned v úvodu. Finové předvedli zajímavou ohňovou show, když Heikki oflamboval Kimiho, za což pak dostal McLaren trest. Domácí Rubens musel v závěru dodatečně stavět, když mu při předjížděcím manévru Hamilton poškodil levou zadní pneumatiku.
Škoda, že si komentátoři nevšimli včera, že v prvním kole byli v boxech oba jezdci McLarenu - 7 vteřin před Kovalainenem i Hamilton, který včera odjel fantastický závod. Suchý setup, s nimž stáj z Wokingu nastoupila do kvalifikace, se nakonec přeci jen vyplatil (stejně jako Kubicovi).
Smůlu měl v závodu Heidfeld, kterému hned po své první zastávce došlo palivo, zřejmě selhalo tankovací zařízení u BMW. V tabulce jsem jej neuváděl, stejně jako další piloty, jež nedojeli do cíle.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.