Heikki Kovalainen tvrdí, že není schopný zajet lepší výsledky, než kterých je schopný nyní, dokud se jeho monopost nezadaptuje na jeho jízdní styl.
Kvůli rostoucím hrozbám, které poslední dobou probíhají paddockem a tvrdí, že je Kovalainenova pozice v týmu ohrožena, se v posledních závodech důsledně snaží zápasit s týmovým kolegou, Hamiltonem. Zatímco ale britská hvězda singapurský závod vyhrála, Kovalainen se z desátého místa na startu dokázal vyšvihnout jen na dva body.
„Byl jsem schopný držet si stejné tempo od startu až do konce závodu. Už nemůžu jet rychleji. Bojuji hlavně s odolností pneumatik, když zrychluji. Auto je potom celé rozhozené a do zatáček nemohu jezdit tak ryhle. To je věc, na které musíme zapracovat, aby auto sedělo více mému stylu."
Fin přiznal, že jeho slabý výsledek v kvalifikaci se mu nakonec vymstil. Měl dostupnou jen jednu sadu super-měkké směsi pneumatik, zajel první jízdy na tvrdších pneumatikách a spoléhal na úspěšný druhý pokus. Ten mu ale překazil Rubens Barrichello, který havaroval a způsobil tím vyvěšení červených vlajek.
„Dobře zajet na tvrdších pneumatikách bylo těžké. Udělal jsem v mém prvním pokusu chybu a druhý pokus jsem už nedostal, takže jsem si tím pokazil celý víkend,“ přiznal Kovalainen.
Tyto dny nejsou pro finského jezdce žádnou procházkou růžovým sadem. Přiznal, že kolem sebe cítí spoustu supů, kteří krouží kolem jeho závodní sedačky a brousí si na ni své drápy.
„Abych byl upřímný, tak jsem dost pod tlakem. To není zrovna ideální situace. Ale tohle je to, o čem Formule 1 je. Nefňukám a ani netrucuji. Potřebuji pracovat ještě tvrději.“
Přiznal, že Hamiltonovy výsledky byly pro něj uklidňující, nezávisle na tom, jak dopadl on.
„Budu se neustále soustředit, pracovat s týmem. Z tohoto závodu si můžeme odvézt spoustu pozitiv. Výkonnost auta byla fantastická a držela celou dobu závodu, jak nám dokázal Lewis svým vítězstvím. Jen potřebuji najít větší rychlost, hlavně ke konci pro tvrdší pneumatiky. Tam mám většinou daleko víc práce než Lewis, takže přesně na tom teď musíme zapracovat. “
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.