Světová rada motorismu Mezinárodní automobilové federace (FIA) potrestala v pondělí stáj Renault vyloučením z mistrovství světa F1 s podmínkou na dva roky. Přinášíme časový sled událostí spojených s případem záměrného ovlivnění Velké ceny Singapuru 2008 týmem Renault.
Časový sled událostí v případu stáje Renault:
28. září 2008 - Pilot stáje Renault Nelson Piquet havaroval ve čtrnáctém kole Velké ceny Singapuru. Jeho nepojízdný monopost v místě, kde nebyla úniková zóna ani jeřáb schopný vrak odstranit, způsobil výjezd zaváděcího vozu. Za ním se do čela závodu dostal další pilot Renaultu Fernando Alonso, který měl právě natankováno, a historicky první noční závod F1 dotáhl do vítězného konce.
26. července 2009 - Nelson Piquet naposledy startuje ve Velké ceně Maďarska v barvách týmu Renault. Týž den pilotův otec, trojnásobný mistr světa Nelson Piquet, kontaktoval prezidenta FIA Maxe Mosleyho, aby mu sdělil, že jeho syn před deseti měsíci v Singapuru havaroval úmyslně.
30. července 2009 - Nelson Piquet mladší učinil v sídle FIA v Paříži písemné prohlášení, v němž sdělil, že před Velkou cenou Singapuru 2009 ho šéf stáje Flavio Briatore a technický ředitel Pat Symonds požádali, aby na dohodnutém místě a v dohodnutém kole záměrně havaroval, a umožnil tak Fernandu Alonsovi zvítězit. Jako důkaz měla sloužit telemetrická data z Piquetova vozu.
3. srpna 2009 - Poté, co v deseti závodech letošního šampionátu nedokázal získat ani jediný bod, dostal Nelson Piquet zprávu, že ho tým Renault s okamžitou platností stahuje z mistrovství světa.
30. srpna 2009 - Mezinárodní automobilová federace (FIA) zahájila vyšetřování Velké ceny Singapuru 2008.
4. září 2009 - FIA zveřejnila prohlášení, v němž podezřívá stáj Renault z úmyslného ovlivnění závodu, svolala mimořádné zasedání Světové rady motorismu na 21. září a předvolala tam zástupce týmu.
11. září 2009 - Tým F1 Renault oznámil, že zahájil právní kroky proti Nelsonu Piquetovi a jeho otci, trojnásobnému mistru světa, za obvinění ze zmanipulování Velké ceny Singauru. Prezident FIA Max Mosley nabídl Nelsonovi Piquetovi mladšímu imunitu, pokud řekne vyšetřovatelům pravdu.
16. září 2009 - Renault oznámil, že nezpochybní obvinění z ovlivnění závodu a že šéf týmu Flavio Briatore a technický ředitel Pat Symonds odcházejí.
21. září 2009 - Mimořádné zasedání Světové rady motorismu FIA podmínečně vyloučilo Renault z mistrovství světa F1, podmínka platí do konce roku 2011. Flavio Briatore dostal doživotní zákaz jakékoli činnosti spojené s motoristickými soutěžemi organizovanými FIA, Pat Symonds stejný zákaz na pět let. Pilot Fernando Alonso byl zbaven jakéhokoli podezření, že měl s incidentem něco společného.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.