AUSTRÁLIE - ZÁVOD; Jenson Button nezklamal a od startu mířil k vítěznému cíli. Barrichello si startem pokazil celý závod, ale nehoda v závěru mu vrací druhé místo.
Na startu zaspal Barrichello a propadl se až na sedmé místo, zatímco Button od se první zatáčky mílovými vzdaluje soupeřům. Na konci prvního kola míří do boxů Heidfeld s poškozenou zadní pneumatikou, Sutil bez předního přítlačného křídla a Webber rovněž pro nové křídlo.
Závod končí pro Kovalainena, který se v první zatáčce nevyhnul Webberovi. Ten se krátce před tím přetlačoval s Barrichellem, pro kterého se nehoda snad obešla bez následků. Hamilton od druhého kola dotírá na Piqueta a v 9. kole se posunuje před něj na 9. místo.
Vettel na druhém místě srovnal rychlost s Buttonem a udržuje na něj ztrátu 4s, zatímco třetí Massa dál vzdaluje. Räikkönen musí hrát nezvyklou defenzivní roli, nekonec souboj s Rosbergem prohrává a následně dostává ránu od Barrichella. Tvrdý náraz oba ustáli, jen z Barrichellova vozu odlétla část křídla a Räikkönen míří do boxů, kam ale stejně musí kvůli tankování a kontrola zavěšení mu zastávku ani neprodlužuje.
Rosberg je o kolo později už v těsném závěsu dvojice Massa-Kubica. Po jedenácti kolech tankují Ferrari i jediný McLaren. Kubica po první zastávce zůstává za Massou. Rosbergovi nevyšla první zastávka, zdržel se při ní dvakrát déle než soupeři a hned po návratu na trať mu navíc Räikkönen vrací předjetí.
Nakajima havaroval za čtvrtou zatáčkou poté co mu zadek přeskočil obrubník a poslal jej do hodin. Na trať vyjíždí safety-car. SC opouští okruh po čtyřech kolech. Buttonovi se podařilo udržet za sebou při restartu Vettela, Massa začíná znovu rychle ztrácet. V první zatáčce končí po hodinách Piquet, nezvládl prudký návrat z defenzivní stopy po útoku Rosberga.
Hamilton předjíždí 11. Glocka, ten o zatáčku později prohrává i s Alonsem a následně na něj začínají dotírat oba piloti Force India. Sutil se tvrdě tlačí před týmového kolegu Fisichellu. Kubica v závěru závodu zrychluje a dostává se na dostřel Vettelovi.
Hamilton při po výjezdu z boxů zdržel Massu. Toho využívá Buemi a úspěšně útočí na Ferrari, ale o dvě zatáčky později se vrací zpět. Räikkönen nezvládl smyk a narazil do zdi, po opravě jezdi na konci startovního pole.
Na Vettela po jeho poslední zastávce útočí Massa, ale pilotovi Red Bullu se daří ohřát pneumatiky a začíná se Massovi znovu vzdalovat. A během dvou kol končí v problémech i druhé Ferrari, Massovi selhal motor! V boxech je Button, na trať se vrací bezpečně před Vettelem.
Barrichello se při své poslední zastávce ocitá za Rosbergem, ale během dvou kol jej snadno předjíždí. Rosberg má zřejmě problém, zpomaluje a odpor neklade ani Hamiltonovi a Alonsovi. Kubica se v posledních kolech hodně přibližuje Vettelovi. Kubica útočí vnějškem, na vrcholu zatáčky dochází k nárazu, po kterém oba pokračují s poškozenými vozy, ale po dvou zatáčkách oba havarují!
Dvě kola pře cílem je na trati znovu safety-car a trať opouští až v cíli: nic se už nemůže změnit na tom, že BrawnGP získává double! Na třetím místě přijíždí Trulli a velkou útěchou pro McLaren je nakonec bramborová medaile pro Hamiltona.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
